La Cina esamina il registratore vocale della cabina di pilotaggio dell’aereo di linea precipitato

WUZHOU, Cina, 24 marzo (Reuters) – Gli investigatori cinesi hanno iniziato a esaminare il registratore vocale della cabina di pilotaggio di una China Eastern Airlines (600115.SS) jet che è precipitato nel fianco di una montagna con 132 persone a bordo mentre le squadre di soccorso hanno perquisito i campi fangosi giovedì per una seconda scatola nera.

Il materiale di registrazione della prima scatola nera, trovata mercoledì, sembrava essere sopravvissuto all’impatto dell’incidente di lunedì in condizioni relativamente buone, ha detto un funzionario della Civil Aviation Administration of China (CAAC). Per saperne di più

Il registratore vocale della cabina di pilotaggio fornirebbe agli investigatori i dettagli delle comunicazioni tra i tre piloti del volo, che è uno in più di quanto normalmente richiesto a bordo di un Boeing (BANDIRE) 737-800 aereo.

La ricerca del registratore dei dati di volo è proseguita.

I detriti dell’aereo di linea, comprese le pale del motore, gli stabilizzatori di coda orizzontali e altri resti delle ali, erano concentrati entro 30 metri dal punto di impatto principale, che era profondo 20 metri.

Un frammento lungo 1,3 metri sospettato di provenire dall’aereo è stato trovato a circa 10 km di distanza, provocando una significativa espansione dell’area di ricerca, hanno detto i funzionari in una conferenza stampa.

Non sono stati trovati sopravvissuti e gli esperti hanno affermato che era quasi impossibile che qualcuno potesse sopravvivere a un tale impatto.

Il volo MU5735 era in rotta dalla città sud-occidentale di Kunming a Guangzhou, sulla costa, quando l’aereo è precipitato improvvisamente dall’altitudine di crociera all’incirca nel momento in cui avrebbe dovuto iniziare la sua discesa verso la sua destinazione.

L’inchiesta è guidata dalla Cina ma gli Stati Uniti sono stati invitati a partecipare perché l’aereo è stato progettato e fabbricato lì.

Tuttavia, mercoledì il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti ha dichiarato di non aver determinato se gli investigatori si sarebbero recati in Cina con severi requisiti di visto e quarantena, e i funzionari cinesi hanno rifiutato di dire se o quando i funzionari dell’NTSB sarebbero stati invitati.

“La nostra priorità di lavoro è ancora la ricerca e il salvataggio e, allo stesso tempo, la raccolta di prove e il lavoro di correzione nella fase iniziale delle indagini sugli incidenti”, ha affermato Zhu Tao, capo della sicurezza aerea del CAAC.

“Tuttavia, quando entriamo nella fase delle indagini sull’incidente, inviteremo le parti interessate a partecipare alle indagini sull’incidente secondo le normative pertinenti”, ha affermato.

RICERCA LENTA

Secondo il sito web di monitoraggio del volo FlightRadar24, l’aereo è sembrato brevemente uscire dalla sua picchiata, prima di precipitare di nuovo in un pendio ricco di foreste nella regione montuosa del Guangxi.

Le autorità hanno affermato che i piloti non hanno risposto alle ripetute chiamate dei controllori del traffico aereo durante la rapida discesa.

Era troppo presto per determinare la causa dell’incidente, che secondo gli esperti è solitamente il risultato di una combinazione di fattori.

“La difficoltà ora è che siamo ansiosi di cercare sopravvissuti il ​​prima possibile, ma il nostro lavoro ci richiede di cercare attentamente e lentamente”, ha detto sul sito Huang Shangwu, vicedirettore dell’Ufficio di addestramento al combattimento del Corpo di soccorso antincendio del Guangxi .

I team di ricerca hanno utilizzato termocamere e dispositivi di rilevamento della vita, nonché droni.

“L’area di ricerca è davvero ampia, inoltre i due giorni di pioggia rendono il percorso molto scivoloso”, ha detto Zhou, tra le oltre 1.600 persone coinvolte nelle operazioni di ricerca giovedì.

Il capitano del volo aveva 6.709 ore di esperienza di volo, mentre il primo e il secondo ufficiale avevano rispettivamente 31.769 e 556 ore, ha detto mercoledì un funzionario della Cina orientale. Un copilota era un osservatore per accumulare esperienza, ha detto la compagnia aerea, senza rivelare i nomi dei piloti.

La rivista Phoenix Weekly ha citato un esperto di aviazione che ha identificato il capitano come Yang Hongda, figlio di un ex capitano della Cina orientale, e il primo ufficiale come Zhang Zhengping, un pilota con 40 anni di esperienza che ha fatto da mentore ad altri piloti.

Il quotidiano Southern Weekly ha riferito che Yang, 32 anni, aveva una figlia di un anno, mentre Zhang, 59 anni, era un pilota veterano con un record di sicurezza impeccabile e avrebbe dovuto andare in pensione quest’anno. Un altro media, Jimu News, ha identificato il secondo ufficiale meno esperto come Ni Gongtao, 27 anni.

China Eastern non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento sui rapporti.

Rapporti aggiuntivi di Brenda Goh a Shanghai, Ryan Woo, Stella Qiu, Ella Cao e Xiaoyu Yin a Pechino e David Shepardson a Washington; Scritto da Jamie Freed e Tony Munroe; Montaggio di Simon Cameron-Moore, Robert Birsel

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